ISSN: 0212-5099

E-ISSN: 2695-7809

DOI: https://doi.org/10.24310/baetica43202316787

LOS SOLDADOS QUE CONQUISTARON TÚNEZ

PARA EL EMPERADOR CARLOS V: LAS TROPAS

DE LA ARMADA DE MÁLAGA

Rafael Gutiérrez Cruz*

Universidad de Málaga

RESUMEN

La conquista de Túnez por Jairedín Barbarroja, flamante almirante de la flota otomana, supuso una amenaza directa para las posesiones italianas del emperador Carlos V. Para expulsarlo de la capital hafsí, el Emperador reunió un gran ejército, compuesto por más de 40.000 españoles, italianos y alemanes. Una parte de estas tropas se reclutaron en España y embarcaron en la flota que se reunió en la ciudad de Málaga. En este artículo se aborda el estudio del proceso de constitución de estas fuerzas de caballería e infantería, su embarque en el puerto malagueño y la vuelta tras la campaña tunecina.

Palabras clave: Málaga, Túnez, Carlos V, Historia Militar, Edad Moderna temprana

Enviado: 15/05/2023 Aceptado: 17/07/2023

*rgc@uma.es

ISSN: 0212-5099

E-ISSN: 2695-7809

DOI: https://doi.org/10.24310/baetica43202316787

THE SOLDIERS WHO CONQUERED TUNISIA

FOR EMPEROR CHARLES V: THE TROOPS

OF THE NAVY OF MALAGA

Rafael Gutiérrez Cruz*

Universidad de Málaga

Abstract

The conquest of Tunisia by Hayreddin Barbarossa, brand new admiral of the Ottoman fleet, meant ae direct menace to the Italian possessions of the Emperor Charles V. To expel them from the Hafsid capital, the Emperor assembled a great army, formed by more than 40000 Spaniards, Italians, and Germans. A part of this army was recruited in Spain and embarked in the fleet that got together in the city of Malaga. In this article we tackle the process of constitution of forces that included cavalry as well as infantry, their embarkment in the port of Malaga and its return to the city after the campaign in Tunisia.

Key words: Málaga, Tunisia, Charles V, Military History, Early Modern Age

Send: 15/05/2023 Accepted: 17/07/2023

* rgc@uma.es

1. INTRODUCCIÓN*

En el verano de 1534, por primera vez, una flota oficial otomana, mandada por el Kapudan Pasha, el almirante Jairedín Barbarroja, realizó una gran incursión en el Mediterráneo occidental, el «mar español» de las fuentes documentales otomanas1.

Desde Italia, Barbarroja se dirigió a Túnez, conquistando la ciudad y expulsando a su rey Muley Hassan2. Este hecho hizo saltar todas las alarmas en la corte imperial, y el emperador Carlos V decidió organizar una gran operación militar para expulsar a Barbarroja y reponer en el trono al rey tunecino. Una potente flota de guerra se preparó en varias ciudades: Lisboa, Génova, Barcelona y Málaga. En esta ciudad se organizará la conocida como armada de Málaga: más de 100 barcos, 10.500 soldados, artillería y cientos de toneladas de bastimentos de todo tipo. Don Luis Hurtado de Mendoza, marqués de Mondéjar, conde de Tendilla, y capitán general del reino de Granada, fue nombrado, el 6 de diciembre de 1534, proveedor general de la armada, jefe político y militar de la empresa, y trasladó su residencia a Málaga durante varios meses.

La formación de armadas en la primera mitad del siglo XVI ha generado escasos estudios de investigación. Los historiadores se han centrado más en la segunda mitad de la centuria, atraídos por la Gran Armada de Felipe II. Es necesario destacar los estudios del profesor Ladero sobre armadas castellanas y los trabajos realizados sobre varias de las flotas que zarparon desde Sevilla rumbo a Indias3. En el caso de la flota que se preparó en Málaga para el ataque a Barbarroja, solo se pueden reseñar el inspirador artículo de René Quatrefages (1978), sobre la Proveeduría de las armadas de Málaga, y el interesante estudio de Alfredo Alvar Ezquerra (2010), que dedica varias páginas a la preparación en Málaga de la armada de Túnez4.

Entre los múltiples aspectos de investigación que ofrece la organización de esta armada, he seleccionado para este artículo el estudio de las tropas de infantería y caballería que embarcaron en Málaga, su origen, composición y sueldos, su embarque y su vuelta tras la campaña tunecina. En la armada de Málaga también se embarcaron artilleros, para operar el importante número de cañones que la Mayordomía de la Artillería malacitana aportó para la campaña norteafricana5. Pero la documentación consultada es muy parca en cuanto a la información sobre estos artilleros. Sus sueldos no se pagaron con el presupuesto de la armada, sino con la consignación ordinaria de la Artillería. Este hecho puede explicar que las cuentas del pagador Cazalla no contengan las relaciones de los artilleros que fueron a Túnez. Sabemos que a comienzos de abril de 1535 los artilleros estaban llegando a Málaga. Miguel de Herrera, capitán de la Artillería de la Corona, haría una selección y escogería a los que embarcarían en la flota6. Diego de Lira, mayordomo de la artillería, consiguió eludir, tras varias gestiones, partir con la flota, enviando en su lugar a un sustituto, Juan de Ibarra7.

Esta faceta de la conquista imperial de Túnez no ha sido objeto de estudio por parte de los investigadores8. Por este motivo, mi análisis está basado, fundamentalmente, en fuentes documentales inéditas. La mayor parte de los documentos utilizados proceden del Archivo General de Simancas, de las secciones de Estado, Guerra y Marina, Contaduría Mayor de Cuentas, 1ª Época y Contaduría del Sueldo, 1ª Serie. Estas dos últimas secciones nos ofrecen una visión muy completa del esfuerzo económico y logístico que supuso la organización de la armada: compras de todo tipo de bastimentos, la producción y compra de armamento y los sueldos de tropas y navíos que participaron en la operación. Los fondos del Archivo Municipal y del Histórico Provincial de Málaga también han aportado datos interesantes para mi estudio.

Este trabajo se enmarca en la línea de investigación centrada en el estudio de la frontera mediterránea del Imperio Habsburgo y su enfrentamiento con el Imperio Otomano. Diversos autores han realizado aportaciones valiosas para el análisis de este periodo, estableciendo los distintos campos de atención y las metodologías de trabajo. Entre otros, podemos destacar a M. A. de Bunes Ibarra, J.F Pardo Molero, M.J. Rodríguez Salgado, E. Sola Castaño y José Miguel Escribano Páez. También quiero destacar los estudios de varios historiadores turcos, como Ö. Kumrular y E. S. Gürkan.

2. LA INFANTERÍA

Las tropas de infantería que la Corona ordenó movilizar en España para la campaña tunecina procedieron del reclutamiento voluntario y fueron licenciadas al final de la empresa9. Un proceso directamente planificado por el Consejo de Guerra. Pero parece que, en los primeros planes de la Corona, también se quiso contar con la aportación de tropas concejiles, que ya habían participado en otras campañas africanas10.

En los compases iniciales de la preparación de la campaña, el Consejo de Guerra decidió que una serie de ciudades aportasen tropas para la armada. El 24 de diciembre de 1534 la Corona comunicó a los corregidores de esas ciudades que se había escrito a las mismas, para que tuviesen preparada a la gente que había ordenado Mondéjar, asunto sobre el que debían remitir un informe11. Esas ciudades fueron las siguientes: Córdoba, Sevilla, Málaga, Antequera, Carmona, Gibraltar, Cádiz, Écija, Jerez, Úbeda, Baeza, Jaén y Andújar. El 8 de enero, Mondéjar escribía al emperador que ya había recibido las cartas de apercibimiento para las ciudades, y que algunas ya lo habían ejecutado12.

Esta actuación es uno de los rasgos medievales que aún se mantenían en tiempos del Emperador a la hora de reunir un ejército para una campaña puntual, como era la de Túnez. Otro ejemplo de lo que estamos hablando es el «llamamiento general» que se planificó a finales del mes de enero y que se plasmó en decenas de reales cédulas dirigidas a las ciudades, dignidades eclesiásticas y a la nobleza del reino, en las que se les informaba de la preparación de una gran armada contra los infieles, y se les pedía diferentes niveles de implicación. En el caso de las ciudades, se les ordenaba que remitiesen al Consejo de Guerra los datos sobre el estado de las milicias concejiles. Los originales de todas estas cartas se conservan en el legajo 464 de la sección Estado de Simancas. Desconocemos los motivos por los que no se remitieron a sus destinatarios. En el Apéndice se encuentra transcrita la carta no enviada al concejo de Antequera.

Pero volvamos a las que sí se enviaron. En su reunión del día 8 de enero, el cabildo malagueño vio una carta real que ordenaba a la ciudad cumplir con el reparto de gente que iba a fijar el marqués de Mondéjar. Se comisionó a un grupo de capitulares para que se reuniesen con él y conociesen el mencionado reparto13. Resulta extraño que este asunto no se volviese a tratar más en el ayuntamiento. ¿Se llegó a efectuar el dicho reparto? Lo desconocemos, pero nos inclinamos a pensar que no se llevó a cabo.

La ciudad de Jaén también recibió el requerimiento de Mondéjar, para que tuviese apercibidos mil quinientos soldados. El concejo jiennense se quejó al Emperador, considerando ese número excesivo y suplicando que se bajase a seiscientos hombres, ya que peligraba la actividad agrícola de la ciudad14.

No tenemos constancia del embarque de tropas concejiles como unidades diferenciadas. Si finalmente las ciudades participaron en la «Jornada de Túnez», sus vecinos estuvieron encuadrados en las capitanías ordinarias.

2.1. Los primeros preparativos

El Consejo de Guerra inició en noviembre los preparativos de la flota. En una consulta al monarca, a primeros de diciembre, se trata, sin entrar en detalles, sobre el nombramiento de los capitanes, dónde se pagaría a la gente y cuánto se le abonaría antes de partir hacia Túnez15. El 7 de diciembre, Diego de Cazalla, pagador de las armadas y presidios africanos16, ya había elaborado un presupuesto para una armada de 7.000 soldados, que se correspondía con la primera propuesta del Emperador17.

El monarca ordenó al tesorero general Zuazola, a mediados de diciembre, que pagase a los capitanes de infantería que se relacionaban un total de 266.250 mr., para «ayuda a la bandera» y otros gastos18. Un total de veinte capitanes, algunos de los cuales no son de los que embarquen finalmente en Málaga: Juan de Mendoza, Pedro de Mendoza, el comendador Mosquera, Pedro Barba de Vozmediano, Sahajosa, don Álvaro de Castilla, Miguel Pérez de Varáez, Antonio Moreno, Rodrigo Maldonado, Pedro de Videa, Lope de Xexas, Francisco de la Chica, el comendador Andrés de Ávalos, Juan Pérez de Zambrana, Bedmar, Luis Pérez de Vargas, Negrillo, Maldonado, Juan Villegas de Figueroa y Juan Abellán.

La documentación consultada nos ha proporcionado datos parciales sobre los lugares de reclutamiento de las capitanías. En estos años, las circunscripciones donde se reclutaban los soldados se estaban consolidando, y alguna de ellas serán el origen de varias capitanías. Aunque los capitanes ya estaban buscando hombres en el mes de enero, los sucesivos retrasos que sufrió la fecha de salida de la armada explican el amplio espacio de tiempo que pasó desde su enganche hasta la primera reunión de la capitanía.

Las capitanías de Francisco de Cárdenas, Villegas de Figueroa y Varaez se formaron en Toledo, Tembleque y otros lugares comarcanos sin especificar19. Úbeda, Baeza y Cazorla son las tierras de origen de las compañías de Andrés de Ávalos y Pérez de Zambrana.

En tierras de Lorca y Murcia se reclutaron las compañías de Juan Abellán, Pedro Barba y Vozmediano. De Jaén y Andújar proceden las capitanías de Francisco de la Chica y Luis Pérez de Vargas. La compañía de Rodrigo Maldonado se formó en tierras conquenses. Extremadura y el condado de Feria fueron la zona de formación de las unidades de Pedro de Videa, Lope de Xexas y Álamos. En las tierras del conde de Ureña se reclutaron las capitanías de don Felipe Manrique y don Diego del Castillo.

El comendador Mosquera y don Alonso de Quesada reclutaron sus hombres en tierras cordobesas. Las capitanías de Cristóbal de Bedmar y Alonso de Villarroel se formaron en Jerez y Ronda.

Las comarcas de Loja y Antequera fueron el lugar de reclutamiento de las unidades de Pedro de Narváez, Martín Alonso de los Ríos y Juan Negrillo.

Del marquesado de Villena, Mancha y Alcaraz procedían tres compañías, que podrían ser las de Jorge de Sahajosa, Alonso Maldonado y don Juan de Mendoza.

En algunos lugares, el alistamiento fue a muy buen ritmo. El capitán Mosquera informaba desde Córdoba, a finales de diciembre, que ya había reclutado a los 500 soldados que tenía ordenados, «los quales es gente muy luzida». El problema es que no tenían ni picas ni arcabuces20. Por muy pronto que los capitanes cumpliesen con sus objetivos, sus soldados no podrían reunirse y marchar hacia Málaga hasta que no estuviesen en el puerto malagueño todos los navíos necesarios para su embarque. Y esto, como veremos más adelante, no ocurrió hasta principios de abril.

A finales de enero, el emperador comunicó a Mondéjar que seiscientos, de los dos mil soldados que se habían aumentado sobre las previsiones iniciales, serían de la gente de guerra ordinaria de las armadas. Que, por lo tanto, debía buscar navíos para 8.400 hombres21.

A comienzos de febrero, en un ejercicio de puro voluntarismo, el emperador recordaba a Mondéjar que la gente de la infantería debía estar en Málaga el 4 de marzo22.

Sobre la composición de las tropas reclutadas, la Corona estableció un máximo de tres mil arcabuceros. El resto de los 8.400 soldados de infantería debían ser piqueros. El monarca también le comunicó la necesidad de que en la armada fuesen algunos adalides del campo, soldados exploradores, especialistas en seguir los rastros y vigilar los movimientos del enemigo. Incluso le propuso los nombres de dos de ellos, que residían en Quesada y Guadix, y que el marqués les pagase el salario que considerase oportuno23.

Los retrasos en la constitución de la flota ocasionaron que no se comenzase a llamar a las capitanías hasta finales de marzo. Mondéjar envió primero correos para convocar a las más lejanas y después, a mediados de abril, avisó a «la gente de ynfantería por los lugares del Andaluzía»24.

2.2. La paga de los soldados

El pagador Cazalla envió, durante el mes de abril, a varios factores de la Proveeduría, que abonaron un mes de paga a las unidades para su camino hasta Málaga25. Se tomó alarde a las capitanías, ante escribano público. En el caso de algunas compañías coincide el lugar de leva con el de reunión. En la tabla n.º 1 se contiene una relación de las capitanías con su número de soldados, la fecha y el lugar de los alardes y las cantidades abonadas en las dos primeras pagas.

Tabla n.º 1. Capitanías que embarcaron en Málaga y las dos primeras pagas

que se les abonaron26

Capitán	Soldados	Arcabuceros1	Lugar y fecha del alarde	Sueldo 1er mes	2ª paga Málaga
Villegas de Figueroa	300	50/101	Tembleque.3/4	293.566 mrs.	298.666 mrs.
Pérez de Varaez	300	50/90	Villafranca. 3/4	293.566	297.567
Juan Negrillo	300	50/92, más 4 escopeteros	Loja.14/4	293.566	297.966
Cristóbal de Bedmar	300	43/118	Ojén. 15/4	292.766	300.266
Alonso de Villarroel	400	33/133	Ronda. 15/4	387.266	397.066
Juan Abellán	281/300	37/101	Lorca. 5/4	275.166	298.666
Felipe Manrique	300	0/87	Osuna. 11/4	288.566	297.416
Alonso de Quesada	400	0/120	Écija. 12/4	383.966	396.666
Francisco de Cárdenas	456/500	0/164	Villamanrique. 9/4	437.066	493.966
Juan de Álamos	300	0/107	Estepa. 17/4	288.566	299.266
Lope de Xexas	300	0/65	Constantina y Casarabonela. 19/4	288.566	295.060
Francisco de la Chica	300	66/92	Archidona. 21/4	295.166	297.966
Barba de Vozmediano	300	50/97	Benamocarra. 23/4	293.566	298.316
Luis Pérez de Vargas	300	84/=	Arjonilla. 11/4	296.966	296.966
Pérez de Zambrana	300	100/=	Torreperogil. 13/4	298.566	298.566
Comendador Ávalos	400	133/126	Guelva. 17/4	397.266	396.566
Comendador Mosquera	500	167/165	Córdoba. 4/4	494.266	494.066
Jorge de Sahajosa	300	15/16	Torreperogil. 23/4	290.066	298.466
Pedro de Bidea	300	372/75+12 escopeteros	Constantina y Casarabonela. 7/4	292.316	296.166
Alonso Maldonado	211/300	30/83	La Roda. 8/4	211.466	296.866
Rodrigo Maldonado	300	80/84	San Clemente. 11/4	296.566	296.966
Don Juan de Mendoza,	500	200/0	Coín. 12/4	502.566	512.366
Alonso de los Ríos3	/300	/105			299.066 mrs.
Pedro de Narváez4	/300	/98			298.566 mrs
Don Diego de Castilla5	/300	/122			301.666 mrs.

Durante la primera mitad del siglo XVI, el número de soldados que tenían que reclutar los capitanes era variable27. De las veinticinco capitanías, diecisiete tienen trescientos soldados, la dotación media de la época. Dos están por debajo de este número, y una, la del comendador Mosquera, destaca con sus quinientos componentes. Hay que señalar que Mosquera ya había reclutado a sus hombres a principios del mes de enero, y no los reunió hasta el 4 de abril.

El importe del sueldo de los hombres que participaron en la armada ya se recogía en el primer presupuesto que Cazalla remitió a Mondéjar28. El pagador calculó que el salario mensual de una capitanía de 300 soldados alcanzaría los 298.566 mrs. distribuidos de la siguiente manera:

— Piqueros, 900 mrs.

— 12 cabos de escuadra, 900 mrs. más 900 de ventajas

— 1 alférez, 1 pífano, 2 tambores, 900 mrs. más 900 de ventajas

— Arcabuceros, 900 más 100 de ventajas

— Capitán, 4.166 mrs., a razón de 50.000 mrs./año

Estos mismos salarios serán los que se abonen a las veinticinco capitanías que embarcaron en Málaga. Se les hicieron tres pagas, por tres meses de servicio, aunque el tiempo real de estancia en la armada fue de más de cinco meses. El triunfo de la operación y el importante botín conseguido pueden explicar que no hubiese protestas por el sueldo.

Para el abono de las tres pagas, Cazalla realizó un desembolso definitivo de 22.008.018 mrs.29 Con el dinero de sus pagas, los soldados debieron afrontar una serie de gastos extraordinarios. El primero fue la compra de las armas que los infantes adquirieron a su llegada a Málaga, un total de 2.850.172,5 mrs. Otro gasto que sufrieron los soldados fue el pago de los derechos de los contadores del sueldo, a pesar de la oposición del marqués de Mondéjar para su cobro. El capitán general argumentaba que no se había descontado en las armadas pasadas porque «es cosa muy odiosa para los soldados»30. Juan Porcel y Bartolomé Sánchez de Robledo, los dos contadores de la armada cobraron 59.388 mrs. de los derechos de las dos primeras pagas y de los bastimentos que se entregaron a las tropas, a razón de dos al millar, «que sale a seteçientos y siete mrs. en cada çien hombres». Los derechos se les cargaron en la tasación de los bastimentos31.

Por último, cumpliendo órdenes del emperador, en la última paga se descontó medio ducado a cada infante, para indemnizar «a los mercaderes cristianos que fueron saqueados en La Goleta de Túnez»32. A principios de agosto, los soldados que habían quedado de guarnición en La Goleta y no habían podido participar en el saqueo de Túnez, junto con marineros de los navíos, entraron en las tiendas de los mercaderes, robándoles todo lo que tenían. El emperador tuvo que intervenir en persona, para que la cosa no fuese a mayores33. El monarca ordenó al tesorero Zuazola que entregase 8.400 escudos de oro al licenciado Mercado de Peñalosa, alcalde de Casa y Corte, para que éste los repartiese entre los cincuenta y seis mercaderes que habían denunciado sus pérdidas34. En la misma cédula, el emperador estableció los descuentos que había que efectuar:

— 2.000 ducados a los marineros o a los maestres de sus naos.

— 1.000 ducados a los soldados viejos venidos de Italia.

— 1.000 ducados a los soldados italianos.

— 4.000 ducados a los soldados de la armada de Málaga.

Ya me he referido más arriba al abono de la primera paga. La segunda se efectuó en Málaga, justo antes de embarcar, y la tercera en los barcos anclados en la bahía malagueña, a la vuelta de la campaña. Hay un notable desequilibrio entre las dos pagas abonadas antes de embarcar, que suman 16.417.450 mrs. y la última, que alcanzó los 5.589.647 mrs. Es cierto que vuelven menos hombres, como veremos más adelante, pero se supone que la paga de los fallecidos debía ser abonada a sus herederos. Así se contiene en varios documentos notariales. Un ejemplo. Diego de Jerez, vecino de Málaga, padre y heredero de Francisco de Molina, soldado muerto en Túnez «puede aver dos meses poco más o menos», otorgaba su poder a tres personas, para que pudiesen recibir los bienes dejados por su hijo y el sueldo de su tiempo de servicio35.

3. LA CABALLERÍA

El anónimo autor de un documento con sugerencias a la Corona para llevar a cabo el ataque contra Barbarroja afirmaba que era necesario, para el éxito de la operación, «vna buena banda de gente de cauallo»36. Una parte de la caballería que combatió en tierras africanas se embarcó en la armada de Málaga. Este contingente estuvo formado por varias capitanías de las guardas y por los escuderos37 solicitados por la Corona a la nobleza andaluza.

En los primeros momentos se planificó que el contingente de jinetes estuviese compuesto por ochocientos hombres, que deberían partir con la flota el 8 de marzo, esa fecha imposible de cumplir que se fijó en las primeras órdenes reales.

El emperador escribió, el 7 de febrero, a una serie de nobles y caballeros andaluces, explicándoles la situación creada por la flota de Barbarroja y la respuesta que estaba preparando la Corona38. Les informaba que, para la armada que se estaba organizando, se necesitaba gente de a caballo «vtiles y bien adereçados de armas y cauallos», que tenían que estar en Málaga a principios de marzo. Esta es la relación de los hombres que pidió el emperador a cada uno y los que enviaron finalmente:

— Duque de Medina Sidonia, 200 jinetes/101

— Duque de Arcos, 100/50

— Duque de Sesa, conde de Cabra, 70/30

— Marquesa de Priego, 120/65

— Conde de Ureña, 100/50

— Marqués de Comares, 60/30

— Don Rodrigo Mejía, señor de Santa Eufemia y La Guardia, 40/20

— Conde Palma, 20/0

— Conde Teba, 20/0

— Marqués de Tarifa, 70/40

Con estos escuderos de la nobleza se cubrían los ochocientos previstos inicialmente. Pocos días más tarde, el emperador informó al marqués de cambios en los planes de reclutamiento de los jinetes. Se había decidido reducir la aportación de la nobleza, compensándola con los escuderos de las capitanías de don Bernardino de Mendoza, don Alonso de la Cueva y Diego Narváez. Estas capitanías estaban compuestas de forma habitual por cuarenta y cinco hombres, pero la Corona autorizó su aumento, con la incorporación de nuevas lanzas. La capitanía del hermano del marqués de Mondéjar llegaría a los cien hombres. De las otras dos desconocemos su composición definitiva. En Málaga solo se reunirían seiscientas lanzas jinetas, ya que otras seiscientas se unirían a la armada en Barcelona39, puerto de embarque del emperador y de toda la nobleza que lo acompañó en la campaña. Estas tropas debían llevar provisiones para cuatro meses.

Mondéjar informó a la emperatriz, a principios de marzo, de las dificultades que los capitanes estaban encontrando para reclutar a los jinetes. El que más no llegaba a las diez lanzas. Ni ofreciendo cuatro meses de paga se atraía a la gente. Su hermano sí había completado su cupo, pero que los que estaban en su compañía iban «más por amistad que por intereses»40. El marqués creía que fallarían pocas lanzas de las de los «grandes». Con esas y las cien que ya había reclutado don Bernardino se cubrirían las seiscientas41. La mayoría de los trescientos ochenta escuderos enviados por los nobles fueron encuadrados en tres capitanías mandadas por capitanes propuestos por el monarca: Sancho de Biedma, cien; Pedro de Godoy, cien, y Alvar Gómez de Orozco, cuarenta. La constitución de esta última originó la queja del propio Mondéjar, que no veía conveniente que se quitase gente a los capitanes que venían con estos jinetes42. Orozco lideró a los setenta hombres enviados por el marqués de Tarifa. Los hombres del conde de Ureña iban mandados por el capitán don Rodrigo de Acuña.

La capitanía de don Alonso de la Cueva tuvo que dejar la guarnición de Bujía para participar en la armada. Fue sustituida en el presidio por la compañía de Meneses de Bobadilla43.

Para esta operación militar se optó por reclutar caballería ligera, a la «jineta», y no la caballería pesada de los hombres de armas. Estos jinetes, de tradición andalusí, serían más efectivos para el tipo de enfrentamientos que se esperaban en el campo de batalla tunecino. El capitán general debía proveer a estos soldados de sus armas: corazas, mangas de malla, morriones o casquetes, gorjales, faldas y lanzas con sus adargas. Lo más importante es que llevasen buenos caballos. Llama la atención el asunto del armamento, ya que todos los escuderos debían tener armas de su propiedad en el momento del alistamiento.

Ya se ha señalado que las tropas de caballería procedían de las capitanías de las guardas y de los contingentes aportados por los nobles. Este origen diferente también tendrá su reflejo a la hora de las pagas por su servicio en la armada. Se abonaron cuatro meses de retraso a las lanzas «viejas» de las tres capitanías de las guardas, correspondientes a los cuatro primeros meses de 1534. Este dinero salió del presupuesto de la armada de Túnez, y no de las fuentes ordinarias de pago de estas unidades. A los escuderos de nueva incorporación se pagaron otros cuatro meses, a cuenta del tiempo que sirviesen. De sus sueldos se descontaron las cantidades libradas al receptor del «arca de los caballos». Este era un fondo del que disponía cada capitanía de las guardas para ayudar a la reposición de los caballos perdidos por caballeros y escuderos.

Los capitanes que reclutaban a los jinetes habían solicitado a la Corona que se les entregase algún socorro cuando saliesen de sus casas, «pues en los escuderos no ay la sospecha de quedarse con el dinero como de soldados». Los adelantos eran necesarios, por el gran retraso en las pagas. En palabras del profesor Jiménez Alcázar, el «sempiterno problema de los atrasos de las compañías de guardas viejas de Castilla»44. Al final, se autorizó a Mondéjar a actuar en este asunto según su parecer. Éste propuso la entrega de treinta ducados de socorro a cada uno, propuesta que pareció un exceso, pero se dejó en manos del marqués su aplicación. Al menos a los nuevos escuderos de la capitanía de Mendoza se entregaron, en Granada, seiscientos ducados de socorro45.

Cazalla pagó a los escuderos de los nobles, a su llegada a Málaga, dos meses a cuenta del tiempo que sirviesen, a dos ducados mensuales. Según el dato final de lo abonado por Cazalla, es casi seguro que no se les pagó nada más. Esta cantidad debió ser un complemento al sueldo recibido de sus señores. Un escudero no podía cobrar menos que un piquero o un arcabucero. Existe constancia del sueldo que un noble pagó a sus escuderos. Varios de los hombres del conde de Ureña reconocieron en Málaga, ante notario, haber recibido de Juan de Ardiles, pagador del conde, 10.200 mrs. por cuatro meses de sueldo de servicio en la armada46. En la tabla n.º 2 se ofrece un resumen del sueldo pagado por Cazalla a los escuderos de las guardas y de la nobleza.

Tabla n.º 2. Sueldo pagado por Cazalla a las unidades de caballería que embarcaron en Málaga47

Capitanía	Sueldo	Lanzas	Fecha del alarde
Rodrigo de Narváez	394.855 mrs.	-	-
Don Bernardino de Mendoza	591.599	100	-
Don Alonso de la Cueva	278.798	-	2/5
Marquesa de Priego	90.000	65	-
Don Rodrigo Mejía	30.000	20	1/5
Duque de Sesa	45.000	30	-
Marqués de Tarifa	60.000	40	1/5
Marqués de Comares	45.000	30	30/4
Duque de Arcos	75.000	50	21/4
Conde de Ureña	75.000	50	21/4
Duque de Medina Sidonia	151.500	151	1/5

El proveedor Verdugo certificó el montante de lo pagado a estas tropas de caballería por la jornada de Túnez: 1.836.752 mrs.48. Esta cantidad coincide con lo pagado por Cazalla a los jinetes a su llegada a Málaga.

4. EL EMBARQUE DE LAS TROPAS

Los navíos necesarios para embarcar al ejército no se terminaron de reunir en el puerto malagueño hasta los últimos días de marzo. Mondéjar comunicaba a la reina, el 4 de abril, que ya tenía los navíos necesarios para embarcar a la gente y caballos49. Un total de treinta cuatro naos, dos galeones y dos urcas transportaron a las tropas. Nueve urcas más y otra nao iban preparadas para recibir a más soldados en Barcelona50. La armada zarpó de Málaga el 9 de mayo.

4.1. La infantería

Las compañías iniciaron su camino hacia Málaga durante los primeros días de abril. Las autoridades de varios pueblos por los que pasaron se quejaron a Mondéjar de que algunas capitanías habían cogido alimentos sin pagarlos. El marqués informó al emperador de estos hechos. Él haría pagar lo tomado, pero los castigos personales los dejaba en su mano, «porque si así no se hiziese sería dilatar y aún deshazer el armada»51.

La Corona ordenó a Sancho Bravo de Laguna, veedor general de la flota y del ejército de la expedición a Túnez, que vigilase que no se cometiesen estos actos, como «el comer a discreçión por los lugares do pasa gente de guerra y las otras molestias y estorsiones que hordinariamente se suelen hacer». Que el pago de los daños debería salir de la paga de los capitanes, y no de la tropa, «pues aquello proçede de no la tener mandada y gouernada como es razón»52.

Los problemas originados por las unidades militares en tránsito hacia sus lugares de embarque son un elemento habitual en la España del siglo XVI53. La inexistencia de acuartelamientos organizados y financiados por la Corona era una de las causas de esta situación54. En las Ordenanzas militares se disponía la organización del alojamiento de las tropas. A cada soldado se le asignaría un tercio de la vivienda, quedando los dos restantes a disposición del hospedador. Estos tenían que vender las provisiones a los soldados a precios razonables55.

La ciudad de Málaga, lugar de embarque de tropas para los presidios africanos, Italia y las armadas que se organizaban en su puerto, también sufría esta problemática. Además, una unidad de escuderos residía de forma permanente, y el alojamiento de sus componentes dependía del cabildo malacitano. Esta capitanía se relevaba de forma periódica, con los consiguientes problemas derivados para los vecinos. En mayo de 1529, cumpliendo órdenes del capitán general del Reino de Granada, la capitanía de don Francisco Mejía tenía que relevar a la de Francisco Tejeda. El concejo malagueño acordó escribir al capitán general, para exponerle que este relevo suponía «gran daño e prejuicio para los veçinos desta çibdad», ya que veinte escuderos de la capitanía de Tejeda eran hijos de vecinos, por lo que no tenían necesidad de alojamiento, y los demás «tienen hecho el aposento, donde no darán pesadumbre alguna»56.

En las reuniones de cabildo se trataban los problemas originados por el alojamiento de escuderos en las casas de los vecinos, situación que suponía «mucho daño, ansy en disfamias de mugeres casadas y de otra calidad». Para evitar en lo posible esos problemas, el concejo decidió alquilar casas vacías para aposentar a los soldados. Esta actuación también se justificaba por la mejora en la eficacia de estas tropas, al estar juntos y poder acudir antes a los rebatos. Las casas y la ropa se pagaron de los propios municipales. En 1528 ya se estaba aplicando esta decisión municipal. Pero su aprobación no había sido unánime. Varios regidores y jurados estaban en contra de usar los bienes de propios con este fin. Incluso los letrados del concejo tuvieron que emitir un dictamen, en el que se establecía que la ciudad podía pagar con los propios el alquiler de casas vacías para el aposento de los escuderos de la guarnición, ya que redundaba en «provecho y bien común» de los vecinos57.

El veedor Bravo de Laguna recibió instrucciones muy precisas para su ida a Málaga58. Este oficial era un inspector general y «su control se extendía sobre todos y sobre todo»59. Entre sus competencias estaba la de controlar el pago y la composición de las capitanías que llegaban a la ciudad. Debía comprobar los números de infantes proporcionados por los capitanes, haciendo alardes separados para cada unidad, para evitar los fraudes, y comprobando que no fuesen «mochachos ni gente lisiada».

Se tenía que pagar a cada soldado en persona, en buenas monedas, «sobre tabla y con peso». En la marina de Málaga se montó una tienda para pagar a las tropas. Las capitanías fueron cobrando conforme llegaban a la ciudad y realizaron sus alardes ante el veedor general. Según la cuenta del pagador Diego de Cazalla, se abonó la segunda paga a un total de 8.400 soldados60.

Los infantes que desertasen tras la paga serían juzgados por las leyes del Reino. Conocemos algún caso. El 7 de mayo de 1535, tres días antes de la partida de la flota, el capitán Alonso de Villarroel otorgaba una carta de poder a los procuradores de causas de la ciudad de Úbeda para reclamar a dos soldados ubetenses las dos pagas que habían cobrado, y que él tuvo que devolver por ellos, «por quanto se fueron e absentaron». También tenían que cobrarles los dos arcabuces y los dos morriones que se llevaron, propiedad del capitán61.

El 12 de abril ya habían llegado algunos soldados a Málaga, y el resto de la infantería se estaba acercando62. Los navíos estaban preparados y la primera capitanía, la del comendador Mosquera, embarcó el día 17. Cinco días más tarde ya eran cinco las unidades embarcadas. El embarque se prolongó hasta el 4 de mayo, día en que subió a bordo la capitanía de Rodrigo Maldonado.

Si sumamos el número de infantes embarcados nos salen 9.360, 960 más de los que recibieron la segunda paga en la playa de Málaga. Hubo unidades de las que embarcaron un 50 % más de los hombres que habían recibido su sueldo. El dato de soldados embarcados procede de las libranzas ordenadas a Juan de Vera, tenedor de bastimentos, para que entregase a cada maestre de navío los alimentos y provisiones destinados a las tropas que llevarían en sus barcos63. ¿Cómo podemos explicar este aumento de 960 hombres a la hora de subir a los navíos? No creo que sea un error de los oficiales de la Corona. Sabemos que un gran número de aventureros, soldados sin paga, se sumaron a la armada, confiando en la obtención de botín. ¿Es posible que un cierto número de ellos fueran encuadrados en varias de las capitanías oficiales, sin sueldo? Tampoco lo podemos afirmar. Sandoval proporciona la cifra, seguramente exagerada, de 4.500 aventureros embarcados en Málaga64. El cronista también informa, con la misma sospecha de exageración, de que embarcaron más mujeres «de las que convenía», pasando a Túnez más de cuatro mil «mugeres enamoradas». Posiblemente no fueron tantas, pero sí desembarcaron mujeres en Cartago y este hecho quedó reflejado en los cartones pintados por Jan Cornelisz Vermeyen65.

En Barcelona se debían incorporar a la armada de Málaga 3.100 infantes, según las libranzas de bastimentos ordenadas a Juan de Vera. Diez navíos, la mayoría urcas flamencas, partieron con el espacio reservado y los bastimentos necesarios para estos hombres. Pero tenemos constancia de que, al menos, un navío no embarcó en la Ciudad Condal el número de soldados previstos66. En definitiva, la flota organizada por el marqués de Mondéjar trasladaría a tierras africanas a un total aproximado de 12.460 soldados de infantería.

En las nueve naos que partieron de Málaga el 28 de agosto, con bastimentos para el ejército imperial, también iba un cierto número de soldados de refuerzo, unos 350 aproximadamente, que volvieron a puerto sin llegar a Berbería, tras encontrarse con la armada ya de vuelta.

4.2. La caballería

Las compañías del duque de Arcos y del conde de Ureña realizaron su alarde y presentación en Málaga el 21 de abril. La última en pasar revista fue la capitanía de don Alonso de la Cueva, el 2 de mayo. En función de los sueldos abonados por Cazalla, es muy posible que el número de escuderos embarcados en Málaga estuviese cerca de los seiscientos previstos. Las fuerzas de caballería fueron las últimas en embarcar. Conocemos los navíos en los que viajaron una parte de los escuderos: tres naos y dos urcas. Ocho urcas flamencas fueron reservadas para embarcar en Barcelona al resto del contingente de caballería.

El embarque de los caballos requería de una logística específica. En primer lugar, era necesario embargar navíos especiales para este fin, o acondicionar otro tipo de barcos para que pudiesen transportar caballos. En el informe anónimo ya citado, se aconsejaba llevarlos en tafureas, barcos de fondo plano. Este mismo nombre se aplicaba a otros navíos, como carabelas, barcos y chalupas, que se podían transformar para el transporte de equinos. En Andalucía había muchos de estos navíos, cuyas reformas tendrían un coste de ocho o diez mil mrs.67. Un buen número de estos navíos fueron embargados en las costas onubenses y gaditanas. Varias urcas y naos también llevaron caballos a tierras tunecinas.

La transformación requería de un esfuerzo y un gasto notable. Todos los maestres de los navíos que se modificaron recibieron diez mil mrs. a fondo perdido68.

En las chalupas se levantó la cubierta, que después se cerró, para el embarque de los caballos69. A cada chalupa se le proporcionó una «honda de esparto» para subir los caballos a bordo70. Todas las chalupas que fueron en la flota transportaron caballos. A algún «barco» también se le abrió la popa. En el caso de los navíos que solo tenían una cubierta, fue necesario colocar un entablamento sobre el lastre. En las carabelas, la modificación consistió en abrir y cerrar la popa.

Para realizar estas adaptaciones, llegaron a Cádiz dieciséis carpinteros procedentes de Sevilla. En Málaga también se modificaron barcos, para lo que se compraron «corbatones» y piezas de álamo blanco a los carpinteros malagueños.

En las urcas y naos que también trasladaron caballos, no se ejecutó ninguna modificación. Eran izados a la cubierta utilizando las «hondas»71.

Los navíos que llevaron equinos necesitaron de otros trabajos, además de los cambios para facilitar su embarque. En muchos navíos se construyeron pesebreras, para poder estabular a los caballos. Con este objetivo se compró en Málaga una importante cantidad de tablas «anchas», tablas de pino y tablas «bermejuelas». También se adquirieron decenas de carros de madera de castaño, con el mismo fin72.

Se fabricaron balsas para transportar a los equinos hasta los navíos fondeados en la bahía. En las cuentas de Cazalla se detallan las compras de madera para este fin. A don Álvaro de Bazán se le compraron cuarenta y siete tablas, procedentes de una galera que se «deshizo», para fabricar una balsa73.

Los caballos viajaban de pie, con las patas atadas y una cincha que los agarraba a las pesebreras. Estas cinchas eran de cáñamo, con cuatro ramales y su pretal, una faja que aguantaba la barriga del animal. Se compraron cinchas en Málaga, Sevilla y Loja74. A la vuelta de Túnez, maestres de navío devolvieron un cierto número de estas cinchas «para cavallos para la mar». Muchas de ellas rotas, «por aver servido el dicho viaje»75.

El factor granadino Francisco de Castro compró 1.200 cebaderas, para alimentar a los caballos durante la travesía, a cuatro mrs. la unidad76.

5. LA VUELTA DE LAS TROPAS

Al final de la campaña tunecina, el emperador dividió sus fuerzas. La armada de Málaga y las galeras volverían a España, llevando a la infantería española y él, según los cronistas, iría con el resto de la flota a conquistar la ciudad tunecina de Madhia. Pero en una carta remitida a don Álvaro de Bazán, el emperador le comunicaba su voluntad de pasar a Italia con la flota italiana, sin ninguna mención de la operación contra la ciudad norteafricana77. Un número indeterminado de navíos que habían partido de Málaga acompañaron a Carlos V en su viaje a Italia.

En su camino de vuelta, Mondéjar se detuvo en la ciudad de Bona, que pertenecía al reino de Túnez y había quedado bajo control hispano, dejando allí a seiscientos soldados, bajo las órdenes del capitán Alvar Gómez de Orozco, el «Zagal». Francisco de la Chica, uno de los capitanes embarcados en Málaga, también se quedó de guarnición en el nuevo presidio. Poco tiempo después moría, ajusticiado por Alvar Gómez78.

Tras abastecer Bona, el marqués quería parar en Bujía, pero los vientos lo llevaron a Mallorca, donde se proveyó de agua y algunas vituallas. Allí se enteró del cerco de Mahón por Barbarroja, y averiguó que la ciudad se había rendido cinco días antes y Barbarroja había huido con la presa79. Para fortalecer la defensa de las islas, dejó en Ciudadela, Menorca, trescientos soldados, al mando de Juan de Álamos, otro de los capitanes de la armada de Málaga.

El día 23 de septiembre el grueso de la flota arribó a Málaga. Según testimonio de don Juan de Acuña, maestresala del príncipe Felipe, Mondéjar venía con más de sesenta velas. Las galeras habían arribado seis días antes, transportando cuatrocientos soldados de la armada, que se quedaron en la ciudad esperando la llegada del marqués80.

Al día siguiente, un correo partía desde Málaga hacia Madrid, «a toda diligençia», con cartas del marqués para la emperatriz, informándole de la llegada de la armada. En ellas le informaba de que para evitar en lo posible los fraudes, había ordenado pagar a la gente en los navíos, porque «avrá más seguridad de otras desórdenes que suele aver». El pago lo harían cuatro personas simultáneamente en cuatro navíos, teniéndolo terminado en dos o tres días81. Le informó de que se iba a dar prisa en despedir a las tropas, porque «tener a la gente embarcada en el puerto es cosa dificultosa y de mucha costa». Los soldados fueron licenciados y el cabildo ordenó a los capitanes asentados en la ciudad que, como ya no estaban al servicio de la Corona, «desembarguen las posadas»82. Mondéjar ordenó a la gente de guerra que no volviese a sus lugares de origen en grupos de más de diez y que no ocasionarán problemas en los pueblos por donde pasaran83.

Los datos de la tercera paga reflejan las bajas sufridas por cada capitanía y otros cambios84. Como ya he señalado, la capitanía de Juan de Álamos se quedó de guarnición en Menorca, y allí recibió su paga. En Bona se acuarteló la compañía de Francisco de la Chica. Tres capitanes se quedaron en la guarnición de La Goleta: Martín Alonso de los Ríos, Luis Pérez de Vargas y Miguel Pérez de Varaez85. Sus compañías no parece que se quedasen al completo en el nuevo presidio. Es posible que un cierto número de sus componentes volviesen a Málaga bajo el mando de tres capitanes que no habían embarcado allí: Felipe Cerbellón, Juan de Bocanegra y Juan Pérez Vizcaíno.

Salvo de la capitanía de Álamos, no tenemos noticias de cómo se pagó la tercera paga a los soldados que permanecieron en África. Se efectuaría con cargo a otras partidas, ya que en las cuentas del pagador Cazalla no consta ninguna referencia.

Algunas capitanías volvieron muy mermadas. La que más, la de Cristóbal de Bedmar, que solo desembarca con el 17 % de los soldados pagados en Málaga en abril, un total de cincuenta y tres. Veinticuatro de ellos estaban ingresados en el hospital de la Caridad. También es reseñable el caso de la unidad del comendador Andrés de Ávalos, que retornó con ciento cuatro hombres, el 21 % de los que partieron con la flota. ¿Muertos en la campaña tunecina o durante el viaje de vuelta a España? La documentación consultada no nos permite dilucidar esta cuestión. Lo único cierto es que la tercera paga la reciben un total de 6.410 soldados, 1.990 menos de los que habían recibido su segunda paga en la playa malagueña. En los asientos de Cazalla tampoco queda constancia del pago de deudas por soldados fallecidos en la empresa.

Aprovechando el gran número de soldados licenciados que pululaban por la ciudad, el marqués de Mondéjar intentó la recluta de un cierto número de ellos, para que fuesen a reforzar las guarniciones de Orán y de Bujía. Pero no tuvo ningún éxito. El capitán general escribió a la reina Isabel que todos los soldados «mueren por boluer a sus casas». Además, si era necesario organizar alguna operación de socorro, era mejor reclutar nuevas tropas, «que sería jente sana»86. Los proveedores malagueños también informaron a la emperatriz de que los soldados no querían ir a Bujía porque «los más dellos traen algún despojo y quieren holgar este invierno»87. Estos despojos a los que se refieren procedían del botín obtenido en los saqueos de la ciudad de Túnez y de los comerciantes cristianos que se instalaron junto a la fortaleza de La Goleta.

Los sucesos relacionados con el saco de Túnez se encuentran ampliamente relatados en las páginas de los cronistas de la conquista. Las diferentes posturas que mantuvieron sobre la responsabilidad del emperador en el cruel saqueo de la ciudad han sido muy bien estudiadas por Miguel Ángel de Bunes y Rubén González (2017).

La otra visión del saqueo se encuentra en los documentos notariales. Los soldados vieron la campaña tunecina como «una enorme expedición de corso marítimo y terrestre para lograr un enriquecimiento rápido»88. Su naturaleza corsaria se confirma aún más cuando varios de los participantes en el pillaje se refirieron a esta campaña como «la presa e cavalgada del saco de Túnez».

Los soldados acuden a los escribanos públicos malagueños para dejar testimonio de cómo se reparten el botín conseguido por varios compañeros, y para legalizar la venta de los esclavos apresados en la campaña. El botín consistió, principalmente, en esclavos y «ropa». En varios casos, soldados vecinos de la ciudad otorgan su poder a otros malagueños para que puedan cobrar lo que les correspondía, tal vez aquejados de la enfermedad que afectaba a la armada.

El profesor Bravo Caro (1995) ha estudiado las ventas de esclavos tunecinos en Málaga tras la llegada de la flota. La mayoría de las cartas notariales se refieren a ellos. No es de extrañar, ya que eran el botín más valioso. En uno de estos documentos se detalla el proceso de reparto de varios esclavos entre cuatro compañeros, el mecanismo de sorteo y las compensaciones aplicadas para equilibrar lo obtenido por cada uno de ellos89. Uno de estos soldados ya había fallecido. El escudero Juan de Cuenca, vecino de Granada, hizo testamento el 24 de agosto, en la urca en la que regresaba de Túnez, en la que cayó enfermo90. En el barco se presentó ante el escribano Hernando de Salazar con «vn plygo de papel con dos planas e seys renglones e medio escrito» y afirmó que era su testamento. Lo firmaron el escribano y los testigos, y lo cerraron. Fue abierto en Málaga, ante el alcalde mayor, quien nombró a un repartidor de los bienes y puso en marcha el procedimiento para el reparto. La «ropa» obtenida en el saco también se separó en varios lotes, que fueron sorteados entre los cuatro. Los tejidos constituyeron una parte esencial de lo robado en la capital tunecina. Vestidos, adornos, ropa de cama, piezas de lienzo, cortinas, alfombras, etc., componían los lotes que se sortearon los compañeros de rapiña.

6. CONCLUSIONES

La preparación en Málaga de una parte de la armada con la que el emperador Carlos V conquistó Túnez en 1535 ha sido poco investigada por los historiadores, que se han basado, en la mayoría de los casos, en las crónicas de la campaña, varias de ellas escritas por testigos de los acontecimientos.

La relevancia de la ciudad como puerto militar de la Monarquía quedó confirmada, ya que más de la cuarta parte del ejército de conquista embarcó en el puerto malagueño. Además, del arsenal malagueño salió un número importante de cañones y otro armamento. La Proveeduría malagueña entregó cientos de toneladas de bastimentos para la armada.

En el reclutamiento de estas tropas se detectan aspectos que se mantienen desde tiempos medievales, como la presencia de las tropas de caballería que la Corona reclamó a los nobles andaluces. Las tropas de infantería que embarcaron en la armada procedían del alistamiento voluntario y fueron licenciadas al final de la campaña.

Los procesos que hicieron posible el reclutamiento de las tropas, el abono de sus pagas y el embarque en los navíos, ponen de manifiesto el alto nivel de organización de la administración militar española en ese periodo, con la intervención fundamental de dos instituciones: el Consejo de Guerra y la Proveeduría de las armadas y presidios africanos. Además, se nombraron una serie de altos cargos para la organización de esta expedición, como el proveedor general, el marqués de Mondéjar, y el veedor general Sancho Bravo de Laguna.

El 23,7 % de los soldados que recibieron su segunda paga en la playa malagueña no desembarcaron en Málaga tras la empresa tunecina. En este porcentaje debemos incluir las bajas en campaña y los hombres que quedaron de guarnición en los nuevos presidios de Bona y La Goleta y en la fortaleza menorquina de Ciudadela.

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8. APÉNDICE DOCUMENTAL91

Documento 1

Real cédula del rey Carlos I al concejo de Antequera. Madrid, 28 de enero de 1535.

Carlos I informa al concejo de Antequera sobre la situación originada por los ataques de Barbarroja y le ordena que remita al Consejo de Guerra una relación con la gente útil para la guerra, tanto de infantería como de caballería, y el armamento del que disponen, por si fuese necesario contar con estas tropas concejiles.

Archivo General de Simancas, Estado, leg. 464, s.f.

Conçejo, justiçia, regidores, caualleros, escuderos, ofiçiales y omes buenos de la çiudad de Antequera. Ya sauéis el armada que el turco común enemigo de la Christiandad enbió con Barbaroxa a las partes de Levante y el daño y crueldades que hizo a la pasada en algunas tierras del nuestro reyno de Napóles y en otras partes. Y como para continuar su propósito se retruxo en Túnez por este ybierno, de donde se espera que a la primavera saldrá a hazer el daño que pudiere a la Christiandad, en speçial en nuestros estados, para cuyo remedio y por otros buenos respectos y auisos que tengo, he acordado de mandar hazer vna gruesa armada por mar y formar exerçito poderoso por tierra, para acudir a donde fuere menester. Y para ello mando yr capitanes a hazer y poner en orden la gente de nuestras guardas. Y demás de esto, me a paresçido aperçiuir la gente de las çiudades, grandes, perlados y caualleros de estos nuestros reynos. Por ende, yo vos mando que para el efecto susodicho, toméis luego alarde a la gente de esa çiudad y su tierra que fuere vtil para guerra y enbiéis relaçión al nuestro Consejo de la Guerra quánto número ay de gente de a cauallo y quanta ynfantería y con qué armas, para que yo lo mande ver y proueer sobre ello, según el subçeso de los negoçios, lo que más cumpla a seruiçio de Dios y nuestro y bien de estos reynos. De Madrid a XVIII de henero de MDXXXV años. Yo el Rey. Por mandado de su magestad Juan Vázquez.

Documento 2

Testamento del escudero Juan de Cuenca, vecino de Granada.

1535, agosto, 24. En un barco, en el trayecto de vuelta desde Túnez al puerto de Málaga.

Archivo Histórico Provincial de Málaga, leg. 111, s.f.

En veynte y quatro de agosto, año del nasçimiento de nuestro saluador Ihesu Christo de mil y quinientos y treynta y çinco años. Viniendo en el armada de su magestad de la guerra de Túnez cay mal en vna urca en que venía, plugo a la voluntad de Dios y cay mal y sy por bien toviere de llevarme desta presente vida, mando en mi testamento que los bienes que aqui fueren por memoria, que he ganado en la dicha jornada de Túnez, se lleuen a Granada y se den a mi muger. Y que de los dichos bienes dé mi muger a mi madre vn esclavo o esclava, lo que más su voluntad fuere.

Mando que me digan las misas que mi muger quisyere, y que a nuestra señora de la Merçed den el brocado que me cupiere, para hornamentos a la yglesya.

Mando que se paguen todas mis debdas, espeçialmente vn sonbrero a vna muger que conosçe el bachiller Portillo.

Mando más que den vna sábana al ospital por amor de Dios.

Mando más que se le paguen diez y siete ducados al mercader Montoya, de los quales es fyador de su [....] Flómesta.

Mando más sy alguno paresçiere que le devo y lo jurare de vn ducado abaxo, que se le dé. Y sy fuere más cantidad cantydad y ouiere provança bastante, que se lo paguen.

Mando más que a mi moça Françisquilla que desde el día que esto [llegare], la despidan, sy a mi muger paresçiere, y le paguen todo su serviçio.

Mando más que den de comer vn día a dyez proves.

Mando más a Castañeda el syllero que le paguen medio ducado que le devo de vna sylla, que a días que se lo devo y no se lo he pagado.

Mando que a mi suegro le den mi adarga y vna toca tunuça(sic).

Mando más que vna alfanxe que va en mi caxa, que se venda y [roto] de por amor de Dios por el ánima de cuyo hera.

Mando más que destos bienes se digan dos misas a las ánimas de purgatorio.

Los bienes que de acá van son: diez e seys esclavos y esclavas entre quatro conpañeros y çinco líos de ropa y dos cofres y vna poca de seda en maço y çiertos pedaçuelos de brocado y vna taçuela de plata. Más la parte que me cupiere de nueve ducados, por razón que Dehesa syendo conpañero [....] y con Ruy Díaz y con Galaor de Loaysa, los ubo de vn moro que vendieron él e un soldado en quinze ducados y ubo él en éstos nueve. Y çiertos dineros en oro, en plata, que van en un cofre. Y en esto no a de entrar una tuca(sic) tunuça y un albornoz blanco.

Las cosas que van acá mías de mi persona son: una capa verde, un sayo verde y unas calças verdes de resyno y unas horas de mi muger y una camisa blanca blanca mía que me dio mi muger y una gorra de terçiopelo y una gorra de negro el paño.

Déveme Gaspar de Luna siete ducados de oro que le presté aquí en la hurca hasta llegar a Málaga, los quales me a de pagar en allegando. Mando que los cobren mis albaçeas y los den a mi muger.

Digo más que yo llevo honze ducados, otros nueve en oro y dos en plata.

Más una falda y dos mangas, la una que tengo y la otra presté a Françisco Hernández, el Zegrí. Mando que se cobre de él o los dineros que valiere y unas coraças y una lança y una sylla de la gineta y una adaraga que tomé en Túnez.

Digo que me costó el llevar de la ropa y los esclavos de una chalupa a la hurca donde van dos ducados, los quales somos obligados todos quatro a pagar cada uno su parte.

[E] para cunplir y pagar todo esto, dexo por mis albaçeas a [Galaor de] Çerbera mi vezino y a Galaor de Loaysa, para que ellos o qualquier de ellos pueda cobrar toda mi parte y llevala a mi muger y entregársela y hazer pagar todas mis debdas y hazer conplir mi ánima.

E después de conplido este mi testamento, dexo por mi heredera universal a my muger Marya Gudiel que quiero que [roto] de todos mys byenes. Juan de Cuenca (rúbrica).

E yo Fernando de Salazar, escriuano, doy fe que es este testador el dicho Juan de Cuenca e lo conozco e lo vy firmar este testamento. En fe de lo qual di este fyrmado de my nonbre e synado de mi sino en testimonio de verdad (signo). Fernando de Salazar (rúbrica).